為什么會有原版原漆事故車，漆膜儀還有用嗎？

　　作為一個漆膜儀生產廠家來回答這個問題，難免會讓人覺得是個廣告，但是如今市場的確出現這種原版原漆的嚴重事故車，那么是什么原因造成，以及用來做車漆檢測的漆膜儀還能用嗎？

　　市場上之所以出現這種原版原漆事故車，主要還是有利益可圖，二手車行業(yè)是一個利用信息差來賺錢的行業(yè)，而且還是一個單價高的行業(yè)。為了爭取更好的賣價，精修技術就應運而生，其中，原版原漆卻是事故車，就是利用了一種“金屬膩子”的精修手法。

　　評估師手中的漆膜儀還有用嗎

　　大家都知道評估師手中有一種檢測車輛外觀的儀器“漆膜儀”，他可以快速精準的協助評估師，檢測車漆是否做過修復，已經受損程度。但是漆膜儀這種檢測工具，它的工作原理是利用磁性效應，利用識別金屬與非金屬之間的差異，探頭測量的時候可以感知金屬材質，而探頭與金屬表明的距離，就是涂層的厚度。

　　而常規(guī)的部件鈑金修復，都需要用到膩子，但是精修廠只需要將普通膩子替換為金屬膩子，那么漆膜儀就會誤認這個膩子就是金屬材質，而我們在這種金屬膩子上面在進行噴漆，漆膜儀的數值將會是在100μm左右，也就是一個正常原版原漆的數值厚度。而漆膜儀數值也是遠遠低于用普通膩子修復的數值，一般都是800微米左右。

　　那么評估師或是車行，遇到這種金屬膩子的精修車，手中的漆膜儀是無法發(fā)現它的問題。還會讓評估師們放松警惕，誤以為這是一輛保養(yǎng)維護不錯的二手車。轉手賣給客戶的時候，也自然會宣稱是“原版原漆”賣一個更好的價錢。

　　總的來說，出現這種原版原漆的事故車，主要原因還是，評估師不知道有這種精修技術厲害之處，因此驗車的時候放松了警惕。

　　二手車鑒定可謂是魔高一尺道高一丈，金屬膩子精修技術也在市場上火了好幾年，相信隨著大家使用的漆膜儀都具有這個造假檢測功能后，這種精修手法才會慢慢談出江湖。